Απίστευτα στενό και σχεδιασμένο για να βελτιώνει την εργονομία και τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας, ειδικά κατά το φρενάρισμα και σε θέση κρέμασης. Το σχήμα του ρεζερβουάρ αλουμινίου 17 λίτρων, μέρος του οποίου εκτείνεται κάτω από το κάθισμα όπως και με τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, επιτρέπει στον αναβάτη να πάρει τη σωστή αεροδυναμική θέση κατά μήκος της ευθείας, ενώ οι βαθιές κοιλότητες και τα πλαϊνά μαξιλαράκια συμβάλλουν σε πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα, εξασφαλίζοντας λιγότερη καταπόνηση στα χέρια και μείωση της σωματικής προσπάθειας. Οι επάνω πλευρικές επιφάνειες έχουν επίσης σχηματιστεί για να βοηθούν τον αναβάτη να διατηρεί μια άνετη θέση. Στο μπροστινό μέρος, ο χώρος που δεν καταλαμβάνεται από το ρεζερβουάρ έχει χρησιμοποιηθεί για να φιλοξενήσει μερικά από τα ηλεκτρονικά, βελτιώνοντας την κατανομή βάρους.

Το κάθισμα έχει επανασχεδιαστεί πλήρως για να προσφέρει στον αναβάτη όλο τον χώρο που χρειάζεται σε διαφορετικά περιβάλλοντα οδήγησης. Είναι 35 mm μακρύτερο για να διευκολύνει την κίνηση προς τα πίσω και να επιτρέπει στον αναβάτη να πάρει τη σωστή αεροδυναμική θέση και 50 mm φαρδύτερο για να επιτρέψει, σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ, για πιο φυσική κίνηση σε θέση κρέμασης.

Τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα 10 mm πιο μέσα σε κάθε πλευρά σε σύγκριση με την προηγούμενη Panigale V4. Αυτή η αλλαγή επιτρέπει στον αναβάτη να πάρει φυσικά μια πιο αεροδυναμική θέση. Έχοντας τα ποδαράκια πιο κοντά στο κάθισμα, επιτυγχάνεται έλεγχος με αμεσότερη απόκριση.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη θερμική άνεση, η οποία ενισχύεται χάρη στο σύστημα εξαγωγής θερμού αέρα στην πίσω πλευρά. Ένα ζευγάρι αγωγών που είναι ενσωματωμένοι στο πίσω υποπλαίσιο συγχωνεύονται σε δύο εξόδους που βρίσκονται στο κάτω μέρος.